電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯。 服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。以下是9262兒童網小編為大家?guī)淼碾娞莅踩鹿史雷o措施，希望能給大家提供幫助，歡迎瀏覽閱讀轉發(fā)!

電梯安全事故防護措施

電梯作為垂直交通設備，或因為零部件磨損，或因為安裝維修過程中的不恰當操作，發(fā)生設備故障在所難免。但是，電梯安全事故的發(fā)生往往與對于電梯故障的錯誤的思維方式和處理方法有關。與自然災害不同，電梯安全事故不是隨機發(fā)生的，而是人們的錯誤思維方式和錯誤行為造成的。

與電梯有關的人員傷亡事故可以分為兩類:

(1)是發(fā)生在安裝工地上的工傷事故，這類事故的受害人通常是電梯安裝作業(yè)人員或建筑工地上的工人;

(2)是發(fā)生在已交付使用的電梯設備上的人身傷亡事故，乘客傷亡事故主要屬于第二類。每發(fā)生一次這類事故，人們往往談虎色變，這類事故容易造成很大的社會影響。

下面分別討論這兩類事故的原因和預防措施。

(1)安裝工地上的安全事故時有發(fā)生。疏于嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全培訓是導致事故的主要原因。很多單位保持著幾年、十幾年無傷亡事故的紀錄。經常發(fā)生安全事故的單位大都缺乏嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全教育和培訓。首先，重視施工安全的安裝單位具備政府主管部門認可的施工資格，其現(xiàn)場作業(yè)員工具備質監(jiān)部門頒發(fā)的特種設備人員操作證。其次，有效的安全管理措施對于確保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。

①開工前的安全教育和每周一次的工地安全會制度;

②定期組織員工參加職業(yè)安全培訓;

③完善的公司安全檢查制度，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題要限期整改，重大安全隱患追究有關人員的安全責任。

(2)已投入使用的電梯發(fā)生的事故直接表現(xiàn)為發(fā)生故障的設備傷及維修人員或乘客。帶病運行的電梯一旦傷及乘客即會引起強烈的社會反響。我認為，預防電梯傷及乘客的事故，應當從電梯設備的法制管理和乘客安全教育兩方面做工作。

首先，任何電梯乘客事故的第一責任方是電梯設備的管理者，即大樓管理處或者物業(yè)管理公司。如果電梯設備的管理者與電梯公司簽有設備維修保養(yǎng)合同，同時又有充分的證據說明事故系由電梯設備維修保養(yǎng)不當造成的，則電梯公司須承擔相關責任。一般來說，設備的管理者委托電梯公司承擔設備的維修保養(yǎng)利大于弊。這不僅是因為在特定條件下，電梯公司須承擔部分或全部設備故障造成的事故責任，而且這樣做對保證乘客和設備的安全都大有好處。這是因為①電梯公司對于帶病運行的電梯有完善的監(jiān)測手段和排除故障的工作程序，擁有足夠的資源保證其保養(yǎng)的設備安全運行;②電梯公司的維修人員都經過職業(yè)培訓，持證上崗，而且接受過所在電梯公司提供的系統(tǒng)的產品和技術培訓，他們熟悉產品的設備特性和技術更新情況;③電梯公司可以提供及時可靠的備件來源和有特殊要求的技術支援。

其次，電梯乘客安全常識的普及在我國勢在必行。

例如，乘客被關在轎廂內應當立即與外界聯(lián)系，等待救援人員放人，而不應該強行扒門，從未平層的電梯轎廂內爬出。當然，轎廂內必須配備電話(張貼緊急救援電話號碼)或對講機等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯(lián)系。了解電梯安全常識的乘客面對突發(fā)的電梯故可以從容對待，采取正確的自救方法。不懂電梯安全常識，乘客則容易驚慌失措，魯莽行事，導致本來可以避免的人身傷害事故。

電梯安全常識的普及也應當從娃娃做起。小學生的相關教材里應當包括這方面的內容。主管部門可以通過電梯協(xié)會組織實施電梯安全常識的普及，并爭取得到各大電梯公司的支持。如果我們從電梯設備的安全管理和電梯乘客安全常識的普及兩方面入手，不斷加強和完善電梯行業(yè)的安全法規(guī)建設，電梯傷及乘客事故是可以減少到最低限度的。

電梯出現(xiàn)事故后安全常識

緊急停止運行后，如果被困電梯內，應當要遵循下述三條原則：

(1)絕不扒門一步跨

如果你能始終規(guī)規(guī)矩矩地使用按鈕呼梯，在任何狀況下都不扒門，那你乘電梯的安全系數(shù)便會大增。因為事故分析表明，電梯事故有70%以上都發(fā)生在梯門上，且大多數(shù)與扒門有關。何以致此呢?懂得電梯結構的人都知道，從外面扒開梯門，無異于在你腳前突然出現(xiàn)一個陷阱;從里面扒開梯門就有被剪切、擠壓、擦刮之險。因此，乘電梯時一定要看清了再步入，待電梯停穩(wěn)了，門開后再走出。

此外，當你用按鈕呼來了電梯，或者是乘梯到達了目的層，看準后還要一步跨入、跨出。盡管在此狀態(tài)下，電梯也設置了有效的保護裝置，但還是出現(xiàn)過電梯誤動傷人的先例。因此，最好不要在地坎與梯門坎臨時對接地帶滯留，至少要讓自己的重心偏離中間。

(2)受困轎廂不亂來

乘電梯也可能不巧被困在里面，這如同堵車一樣很正常，因而沒必要驚慌，更不能因此而亂扒、亂踢、亂鼓搗。要知道，困在轎廂之中并無危險，但亂來則是導致事故的禍因，這也是電梯事故的一大類型。因為突然停梯的原因有很多種，可能是停電所致，也可能是其它原因造成，在不知曉原因之前，一切莽撞的逃離行為皆屬盲目冒險之舉。

其實此時，最合適的選擇就是聽司機的招呼。如果你所乘電梯處于無司機的自動運行狀況，那你就在操縱面板上尋找警鈴按鍵(或采用轎內電話)向外呼救，因為只有安全規(guī)范的解救辦法才是最可靠的。

(3)出現(xiàn)異常不懼怕

如果很不走運，你在轎廂內遇上了電梯失控，那你還是應當老老實實地呆在里面“任其風吹浪打”，而并不會有何危害，大不了經受幾下沖擊振蕩而已。因為失控后電梯還有好幾套可靠周密的保護裝置，保護你安全“著陸”。在這種情況下，一怕你過度驚慌，二怕你逃離心切。要知道，這時的逃離之害甚于受困轎廂之中。

電梯的常見安全事故及分析

電梯常見事故

一、安裝工地上的安全事故時有發(fā)生。疏于嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全培訓是導致事故的主要原因。幾年前的一天，我在看工地時(非安全檢查)偶爾用手扒了一下安裝好的廳門，竟然把門扒開了，我立即與工程項目主管一起檢查了這個建筑工地上其他樓層的廳門，發(fā)現(xiàn)有三分之一的廳門可以扒開。我們立即電話通知了安裝隊長，告誡他必須立即整改并附工作備忘錄，與此同時通知了公司上級主管。我們知道，經常有建筑工人從沒有封好的井道門口或從扒開的廳門門口掉入井道身亡。我們當時想到，如果不立即采取整改措施，施工人員就可能有生命危險。 很多單位保持著幾年、十幾年無傷亡事故的紀錄。經常發(fā)生安全事故的單位大都缺乏嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全教育和培訓。首先，重視施工安全的公司具備政府主管部門認可的施工資格，其現(xiàn)場作業(yè)員工具備勞動安全部門頒發(fā)的特殊工種操作證。 此外，有效的安全管理措施對于確保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。

二、已投入使用的電梯、自動扶梯發(fā)生的事故。直接表現(xiàn)為發(fā)生故障的設備傷及維修人員或乘客。帶病運行的電梯、自動扶梯一旦 傷及乘客即會引起強烈的社會反響。北京市在這方面作了大量工 作，對在用的存在危險隱患的舊梯和病梯都登記在案，整改方案 已開始實施，并取得了一定成果。但是，去年和今年多起電梯帶 病運行造成的乘客傷亡事故表明，我們在保證乘客人身安全方面 還存在不少問題，例如，安全管理法規(guī)不夠健全，執(zhí)法力度不夠 等。我們認為，預防電梯傷及乘客的事故，應當從電梯設備的法 制管理和乘客安全教育兩方面做工作

預防措施

一、規(guī)章制度措施

安全生產規(guī)章制度是企業(yè)安全管理的基礎，其作為有效約束、控制違章指揮、違章作業(yè)這種人為不安全行為的主要措施，是各級領導、管理人員和每一個員工在安全工作上的規(guī)范標準和行為準則，而建全和落實規(guī)章制度，則是預防事故的必需條件。根據公司內部安全工作實際和生產發(fā)展情況，以及市場經濟發(fā)展帶來新的要求，對公司安全生產規(guī)章制度進行了重新修訂、匯編，形成了一套完整的安全制度體系，從而使公司的安全生產有章可循，安全管理得到了制度化、標準化。

二、安全教育措施

違章作業(yè)究其根源，在于操作者安全意識的淡薄。要控制和防止違章作業(yè)，就必須認真抓好安全教育，本公司堅持實施入廠職工三級安全教育，堅持對調崗和換崗職工的三級安全教育，提高職工的安全意識。而抓好安全教育，首先要抓好領導和管理人員教育培訓。公司的安全生產責任人都經過了廠長經理安全管理培訓教育，取得相關的資格證。公司安全主任參加了廣東省注冊安全主任培訓，車間、部門一級安全員，班組一級安全員得到了公司有關部門組織進行安全培訓。通過學習培訓，有效地增強了公司領導、安全員、管理人員的安全管理知識和安全意識。其次，公司還積極組織職工進行日常性安全教育，要求各生產班組每周進行安全學習活動，員工之間交流安全生產經驗、心得。公司也積極組織職工進行生產技能和安全知識學習，通過派出去培訓學習和公司內部組織培訓學習，如安全月活動，積極促進職工，特別是生產技術骨干的生產技術技能水平，從而使職工對安全生產形成深刻的思想認識。除此之外，公司還對每次事故進行認真調查處理，通過事故現(xiàn)場分析會，對職工進行事故教訓教育，使職工從血的事實中吸取教訓，對事故提高警覺，明確違章作業(yè)與事故之間的因果關系，克服僥幸心理和麻痹思想。