隨著社會經濟的快速發(fā)展，車輛已經成為人們出行的不可缺少的重要工具，車輛安全管理的好壞直接關系到人們的身體安全。下面是9252兒童網小編為大家整理的車輛安全管理基本知識有哪些，希望對你們有幫助。

車輛安全管理制度

-嚴格派車制度。各單位機動車輛要設專人統(tǒng)一調度，堅持不符合安全條件的車輛和駕駛員不準出車，派車時要交待安全行車注意事項，返隊后駕駛員要匯報安全和任務完成情況。

-堅持每周的安全活動日制度。安全活動日由單位領導或安技員組織進行，并建立考勤制，不得無故席。對于分散的駕駛員要組織安全聯(lián)組，并指定專人負責學習。

一定期安全檢查制度。公司每半年，分公司每季度，廠、段、隊每月組織一次安全檢查。以“五查”(查領導、查思想、查制度、查紀律、查隱患)為主要內容。分公司重點檢查違章和車輛狀況。對查出的問題要及時提出整改措施，限期整改。

定期對駕駛員隊伍整頓制度。每年結合年度審驗，對駕駛員進行分類摸底排隊：一類，一年來沒有發(fā)生任何違章肇事者;二類，一年內發(fā)生過責任事故者或違章三次以上者;三類，駕駛作風惡劣，駕駛技術低，職業(yè)道德差，紀律松弛或經常違章肇事者;四類，身體不適宜再從事駕駛工作者。對一類人員要表彰獎勵;對二類人員要進行教育和必要培訓考試，合格方能繼續(xù)從事駕駛工作;對三類人員要進行重點教育，屢教不改者，堅決調離駕駛崗位，并注銷駕駛證;對四類人員應根據(jù)身體情況另行分配工作。

-駕駛員安全行車公里數(shù)考核制度。安全行車公里數(shù)的考核工作，作為考核駕駛員級別、貢獻大小、獎懲的重要依據(jù)，安全行車公里數(shù)卡由隊安技員逐月登記。安全行車公里數(shù)考核的內容：

①凡發(fā)生特大交通事故，不論責任大小，一律取消全部安全行車公里數(shù)。

②凡發(fā)生重大交通事故，負主要責任以上者，一律取消全部安全行車公里數(shù);負次要責任以下者，取消其一至三年或五至十五萬安全行車公里數(shù)。

③凡發(fā)生一般交通事故，負主要責任以上者，取消一至三年或五至十五萬安全行車公里數(shù);負次要責任以下行車者，取消六至十二個月或一至五萬安全公里數(shù);無責任的，不取消安全行車公里數(shù)。

④凡一年內發(fā)生三次一般事故，負主要責任以上者，取消全部安全行車公里數(shù)。

⑤凡發(fā)生大小事故無責任者，不取消安全行車公里數(shù)。

獎勵和處罰制度。依據(jù)公司安全生產獎懲辦法，對安全行車做出顯著成績的單位和個人給予表彰和獎勵，各單位可結合具體情況制定獎勵細則。對忽視安全行車造成事故的單位和個人，除按公安交警部門有關規(guī)定處罰外，對肇事單位和個人，按事故大小和責任輕重，由公司或有人事任免權限的分公司給予直接責任者的行政處分，并給予經濟罰款，責令責任人賠償事故直接損失。賠償標準：

①造成特大事故，負主要責任及以上者，給予單位罰款__萬元，責任人賠償事故直接損失的__%;負同等責任及以下者，責任人賠償事故直接損失的_%。

②造成重大事故，負主要責任及以上者，給予單位罰款一萬元，責任人賠償事故直接損失的__%;負同等責任及以下者，責任人賠償事故直接損失_%。

③造成一般事故，負主要責任及以上的責任人賠償事故直接損失的__%，負同等責任及以下的責任人賠償事故直接損失的__%。

④造成輕微事故，負交通事故責任的責任人賠償事故直接損失的__%。

⑤無證駕車，發(fā)生任何事故，賠償事故的全部損失。

事故處理和報告制度。發(fā)生一般交通事故，事故單位應在二十四小時內，用電話或電報呈報分公司、公司，由項目部、隊領導參加組織調查處理。發(fā)生重大交通事故，事故單位應在十二小時內由電話或電報逐級呈報分公司、公司，由分公司領導或指派人員參加調查處理。發(fā)生特大交通事故，事故單位在十二小時內逐級呈報到公司。由公司領導或指派人員參加調查處理。對隱瞞不報或拖延上報時間者，追究單位領導責任，并加重處罰。

助勤車輛安全管理制度。助勤車輛除執(zhí)行原單位的各項安全制度外，還要接受租用單位車管人員的安全管理。若助勤時間較長，車輛不論多少，駕駛員都必須參加租用車單位的安全學習。由于違章裝載和違章指揮造成的事故，追究租用單位的責任。

車輛安全知識

(一)開車前要有準備

1、熟悉車子的性能、熟讀道路交通安全規(guī)則、熟記交通路線圖;

2、帶齊證件：駕照、行照、保險卡;

3、安全措施：戴安全帽、系安全帶、綁好所載之物品。能確實做好這些安全措施，才能降低十倍以上的死亡率。

(二)起動與?？?，不急不徐

1、預先打方向燈;

2、特別注意后方來車。

(三)行進間

1、保持與前車安全距離、不超速、遠離大車。越大型車肇事時的人命傷害越大;

2、禮讓與注意行人安全。

(四)小心穿越路口

1、慢與讓，尊重各方路權，不占別人車道、不搶別人綠燈時間;

2、轉向時提前打方向燈;

3、看清楚四周人車才能通行。

(五)不做危險舉動

1、不超速;

2、不蛇行穿縮車道;

3、不任意超車、不逞強競賽;

4、不跑給警察追;

5、不借車。

(六)看得見的到才能加速，看不到就要減速

1、不要只懂得加速，而不曉得踩煞車;

2、跟車、超車視線被擋住時須特別注意;

3、通過彎道、上下斜坡?？床灰娗胺铰窙r時要減速;

4、夜間、濃霧、雨水、視線不良時宜特別小心，一定要開亮大燈;

5、濕滑道路、石子路、泥沙路、道路施工中存在的危險，必須提高警覺。

安全行車基本知識

第一章 嚴禁三超一越

為確保行車安全防止發(fā)生交通事故，必須做到：嚴禁“三超一越”。“三超”即：超速、超載、違章超車;“一越”即：越線行駛。

1、 超速

凡超過規(guī)定的車速駕駛車輛，或沒有在安全保障的情況下，盲目開快車都叫做超速。超速行駛最容易發(fā)生交通事故，駕駛員必須保持中速行駛，并保持一定的行車距離，在高速公路上行駛保持足夠的車距，就可以有效地避免事故的發(fā)生。據(jù)分析，當車速是100公里/時，要想車輛安全停下來，前方必須有100米距離，時速70公里時前車必須有70米距離，才是正確的行車距離。

2、 超載

車輛的超載往往對車輛的技術性能產生嚴重影響，不能確保車輛的行駛安全;車輛的超載，超越了原來車輛設計的技術標準和安全標準，這樣車輛在行駛中就得不到有效的安全保障。

3、 違章超車

不按規(guī)定超越同方向行駛的車輛的駕駛行為簡稱為違章超車。違章超車，輕則會妨礙行車安全，大則會造成交通事故，更嚴重的會造成不可想象的后果。超車時的正確做法：在有實線、雙黃實線、彎道、上陡坡、下陡坡、前面視線不清、前面情況不明時，只是跟著前車行走，待以上路面情況改變后，在安全的情況下，經前車同意讓出超車道才能超越前車。

4、 違章越線行駛

不按規(guī)定線路駕車，侵犯其他正在正常行駛車輛的路權的行為，為越線行駛。車輛在道路行駛中路權的表現(xiàn)有二個方面;一種情況是如果一輛車在自己車道正常行駛，那么這輛車對前方的無障礙物道路擁有行駛優(yōu)先權。另一種情況是前方行駛的車輛有選擇另一條車道的優(yōu)先權，包括這輛車轉彎、調頭、剎車。雙黃實線是不準越線行駛的。

第二章 在雨天、霧天、夜間安全行車的注意事項

一、 雨天安全行車

注意天氣預報和氣候變化，遇雨天時要減速行駛，遇到瀝青路、泥濘路等容易引起打滑的道路，需提高警惕，嚴格控制車速，不可急劇轉向和制動。久雨天氣，要注意路基情況，可能出現(xiàn)疏松和坍塌，要選擇凸處堅實路面行駛，遇到特大暴雨，應選擇安全位置把車停好，并開亮小燈，引起來往車輛注意。

二、 霧天安全行車

機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象時，應當遵守下列規(guī)定：

(一)能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廊燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道車保持100米以上的距離;

(二)能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廊燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50以上的距離;

(三)能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廊燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

機動車在霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。行駛中要沿路的右側行駛，但要避免與路邊行人及其他障礙發(fā)生碰撞。行駛中，要適當多鳴喇叭，已引起行人、車輛的注意。聽到來車喇叭聲，應鳴號做出反應。會車時要閃爍大燈的燈光示意，以免相互撞車。盡量避免超越前車。霧重時，可使刮水器或撐開擋風玻璃，以改善視線。遇到濃密大霧，應當開亮小燈，緊靠路邊暫停，等到大霧散去或能見度改善后再繼續(xù)行駛。霧中使用制動和方向盤的掌握，應按滑路上操作要領進行。

三、 夜間安全行車

機動車在夜間沒有路燈、照明不良等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廊燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。

機動車在夜間通過急轉、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇到緊急情況時，應當減速慢行，并鳴喇叭示意。

夜間行車要注意從左側橫過馬路的人。增加跟車距離。盡量避免夜間超車。

四、解除危險，安全通過的：“四個步驟”

安全行車的四個步驟：發(fā)現(xiàn)情況、識別危險、控制車速、安全通過。

1.“發(fā)現(xiàn)情況”是要求駕駛員對駕駛車輛時，精神要集中，關鍵是要及時發(fā)現(xiàn)那些被超或相會的障礙物瞬間而改變方向，對所駕駛車輛通過構成威脅的那些因素。

2.“識別危險”就是駕駛員對發(fā)現(xiàn)的情況進行辨析并作出判斷，識別危險是正確處理情況的第二步，是排除危險，安全通過障礙，車速控制安全合理的有效依據(jù)。 3.“控制車速”是四個步驟中的關鍵，“在公路上行駛該快的路段要快，該慢的路段要慢下來”(如有限速標志的就一定要按標志的規(guī)定駕駛)。

4.“安全通過”是落實前三個步驟運用正確與否的一步，即前三個步驟處理好，車輛就能夠安全通過，處理不好就容易發(fā)生事故。

五、安全距離與制動

安全距離就是指在同一道路上，同向行駛兩車的前后間距，保持既不發(fā)生追尾故事，又不降低道路通過能力的適當距離。安全距離的大小取決于車輛的制動非安全距離。制動非安全距離是指從駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物開始到制動停車止汽車所走的距離。速度的計算公式：速度=距離/時間(v=s/t);速度與距離成正比，與時間成反比，距離與時間成正比。

一般人的反應時間為0.7秒，踏下制動踏板到各車輪制動正常工作需時間為0.3秒。即駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙采取緊急制動到車輪制動所需、時間正好為1秒時間。在時間相等的情況下，車速越快，制動距離越長，要防止車輛在行駛過程中發(fā)生“追尾”事故，就必須與前車保持足夠的安全距離，要求駕駛員車速為60公里/小時，與前車保持60米，80公里/小時與前車保持80米，100公里/小時與前車保持100米。只有保持行車的安全距離，才能保持行車安全，防止車輛“追尾”事故的發(fā)生。

第三章 混合路面、交叉路口行車安全要點

一、 什么是混合路面

在機動車道路上沒有分隔帶將雙向車道隔開的道路都屬混合路面，按我國目前的道路等級劃分的二、三級路都屬混合路面，一級路需有分隔帶，但在交叉路口的地方形成一段混合路面，只有全封閉的高速公路不存在混合路面。

二、 混合路面的特點：

1、 中間和兩側都有花基作分隔帶的，花基多數(shù)有花草樹木遮擋、在這種路上行車安全應注意些什么?

① 必須集中精神駕駛，除了注視前方仍需不時注意右邊花基隔逢摩托車、單車、行人動態(tài)，因為經常出現(xiàn)摩托車、單車、行人的突然竄出。

② 車速不能過快，保持中速行駛，萬一真的有摩托車、單車、行車突然沖出，采取緊急制動能將車停下來，避免事故的發(fā)生。

③ 在以上混合路面行駛的車輛，必須按規(guī)定的車道行駛，萬一真的有摩托車、單車、行人從右邊花基隔帶沖出的話，除了采取緊急剎車的措施外，在條件允許時，還可向左邊打方向避讓。

2、 道路中間和兩側都沒有花基作分隔帶的混合路面注意什么?

① 駕駛員思想要非常集中，避免出現(xiàn)會車時三點成一線危險場面，同時注意左右的摩托車、單車和行人的動態(tài)，尤其注意前方的摩托車、單車突然橫過，及時發(fā)現(xiàn)及時采取措施，防止碰撞事故發(fā)生。

② 必須中速行駛，萬一有以上的險情出現(xiàn)，由于速度慢采取剎車的效果就有效，避免事故發(fā)生。

③ 道路有黃實線的，就靠實線行駛，盡量遠離路旁的摩托車、單車和行人，如無黃實線的盡可能行中間車道。

④ 正確使用喇叭及時警告單車、行人注意。

3、 道路中間有花基作分隔帶，但道路與非機動車道無花基作分隔帶的混合路面。

① 要集中精神注意自己右邊的摩托車、單車、行人突然沖出，因為無花基分隔，這些摩托車、單車、行人隨時都有沖出來的可能性。

② 行駛的路線還是靠中之右邊為好，萬一有險情有避讓的余地。

③ 隨時準備使用喇叭以警告行人車輛。

4、 道路右側有花基與非機動車道分隔，道路中間無花基分隔，只有單黃實線或雙黃實線作分隔的。

① 要集中精神注意前方來車的動態(tài)，同時要注意左右兩側花基間隨時有摩托車、單車、行人突然沖出橫過馬路。因為花基都種了花草樹木，造成司機的視野盲區(qū)，更加要注意隨時出現(xiàn)的險情。

② 中速行駛，車輛行駛時不要跨越單黃實線或雙黃實線，將單黃實線和雙黃實線作花基對待。

在有單黃和雙黃實線的道路超車時，也不能越過實線超車，越線就是違章，很容易發(fā)生事故。

三、 交叉路口的特點

1、 十字路口注意些什么?

① 有交通信號燈的十字路口(包括民警指導棒指揮的)，首先減速再察看燈光的指示，按燈光指示前進或左轉彎和右轉彎。

② 如有方向燈指示的十字路口，距交叉路150米地方就要選擇車道行駛，如果是左轉彎的必須要靠左邊線路，直行或右轉彎的可行中間道和右車道通行。

③ 如無交通信號燈的十字路口，首先減速慢行，觀察對向、左、右兩邊道路有否來車。在確保安全的原則下通行，支線車讓干線車先行。無分支、干線的十字路口，讓右邊的來車先行。

2、 丁字路口車讓右側無來車的車輛先行

根據(jù)丁字路口的特點行車要注意的：①減速慢行，在斑馬線前就決定是通過或停下來避讓，如猶豫不決，往往容易發(fā)生事故。②注意單車、行人的橫過和突然沖出。

3、 不規(guī)則道路的環(huán)型島

通過環(huán)型島時必須注意：①減速慢行觀察四方來車的動向。在這種情況下決不能搶道，要顧往及左邊又要顧忌右邊，防止碰擦。②讓先進入環(huán)型島的車先行。③要注意摩托車隨意穿插和單車行人在車縫間通過，避免不必要的碰撞。