現(xiàn)在出門不是自己開車就是去做公交，如果要去遠一點的地方就坐高鐵或者是飛機。但是在古代如果要出門非常的不方便，因為古代交通工具非常少。下面是9252兒童網小編為大家整理的古代交通知識有哪些，希望對你們有幫助。

古代的交通工具

一、轎子

在很多古裝劇中大家可以看到一些小姐夫人出門都是做轎子的，還有就是新娘結婚也是做轎子的。轎子在我國有著四千多年的歷史，最早起源于夏朝。轎子靠人扛著走路，前后左右四個人。不過轎子是古代有錢人家的夫人小姐或者是當官的老爺才有機會坐的，一般的尋常百姓都是靠走路的。

二、牛車

在商朝的時候王亥發(fā)明了牛車，牛車顧名思義就是用牛拉的車。牛車在一開始的時候是用來運輸貨物的，后來開始用來出行。在歷史上，牛車是非常重要的交通工具，因為牛車比較方便、舒適。東漢時期，牛車被視為低級別的車輛，但是那時候馬匹又十分稀缺，所以一些官員大臣不得不乘坐牛車。

三、馬車

先秦時期出現(xiàn)了馬車這種交通工具， 一開始的馬車是一只馬拉的雙輪馬車，后來又出現(xiàn)了四輪馬車。馬車的出現(xiàn)大大提高了出行的速度，只不過馬車比較顛簸，尤其是遇到一些比較顛簸的路面的時候。不過馬車依舊是大家最為普遍的選擇，因為比較方便。馬車除了用于日常生活中以外，有時候還用于戰(zhàn)爭中。

四、馬

說到馬車，我們不得不說一下馬。馬是古代非常重要的交通工具，很多人在外出的時候都會選擇騎馬，因為速度比較快。但是在古代，騎馬的女子是非常少的，因為這會被認為不是淑女該有的行為，但是草原上少數(shù)民族的女子大多是會騎馬的哦。馬不僅僅是古代的交通工具，也是古代重要的作戰(zhàn)工具，士兵們騎著馬到前方殺敵，一匹好的馬能幫助士兵沖鋒陷陣、斬殺敵人?，F(xiàn)在已經很少有人會騎馬了，不過許多少數(shù)民族還是會騎馬的，馬匹是他們重要的交通工具和運輸工具。

五、船

在古代除了陸路交通以外，還有一種就是水路交通了。尤其是要出遠門的時候，很多人都會選擇坐船，因為比較方便，也比較快。西漢海上絲綢之路的開通就是靠著船只的運行，后來更是有鄭和下西洋。古代船只除了用作交通以外，還會用在打仗中一只好的艦船可以幫助大家打一場勝仗。

直到現(xiàn)在，艦船也是非常重要的作戰(zhàn)工具。而且有些人外出的時候，也會選擇坐船，其實坐船還是蠻有意思的，可以欣賞沿途的風景，不過前提是你不暈船的話。

中國古代的交通

看古人怎么為自己“留后路”

“留后路”，意思是萬一事辦不成給自己預先給自己留下退路。這三個字生動貼切，不過這是怎么來的呢?

元世祖時，世代居住在遼東的 元朝宗室乃顏意圖反叛，為了查明情況，大臣伯顏被世祖派到遼東。伯顏是個足智多謀的人，他知道這可不是個好差事，弄不好命都沒了，所以必須要給自己留個退 路。思來想去，臨出發(fā)前，伯顏買了很多裘皮衣服裝在車上，帶領著隨從浩浩蕩蕩前去遼東。到了遼東境內，每次在沿途驛站休息的時候，伯顏就給驛站的官吏送上 裘皮衣服，關系處得非常融洽。最后伯顏到達乃顏駐地，乃顏設宴款待伯顏一行人，想著在席間拿下伯顏，他怎么都跑不了。伯顏小心謹慎地察言觀色，識破乃顏的 陰謀，立即和隨從分成三路逃跑。因為伯顏在來的時候和各沿途驛站都交好了關系，為自己預備了退路，因此每到一處驛站，官吏便將最強壯的快馬獻上，伯顏得以 順利逃拖。“留后路”就是由此歷史典故得來。

“靠右行”始于何時

在唐代初年，大臣馬周制定我國的車輛靠右行駛。根據(jù)《隋唐嘉話》記載：“中書令馬周，所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之以鼓，城門 入由左，出由右。皆周(馬周)法也。”近代以來，特別是鴉片戰(zhàn)爭后，外國多次侵略我國，道路交通受到英國等國影響。在1946年前，汽車、人力車和畜力車 在一段較長時期里都靠左行駛。

直到抗日戰(zhàn)爭勝利，我國大量進口美式汽車，美國是靠右行駛的國家，所以汽車的方向盤和燈光安置，都是按 照自己國家的交通規(guī)則配置的。這下就很為難了，要是改裝這種車輛以適用我國當時靠左行駛的交通規(guī)則，這筆改裝費可不是小數(shù)目，需要增加車價的1/5。所 以，與其花錢，還不如去適應汽車，當時的國民黨政府軍事委員會戰(zhàn)時運輸管理局非常明智，它作出決定，從1946年1月1日零時起，全國車輛一律靠右行駛。

怎么在古代修建“高速公路”

開山修路也不是今天才有的，如果在山中開辟道路，能夠減少距離。早在2000多年前，戰(zhàn)國時秦昭襄王任命范睢為相，在多懸崖絕壁的秦嶺山間開鑿棧道， 這是一種獨特的山間棧道，在陡峭的懸崖上鑿孔，將樹木插進石頭里為梁，在山間鋪木板聯(lián)為棧閣。這一杰出創(chuàng)舉可謂是人類道路史上的奇跡。如今還能找到一些主 要棧道的痕跡，如子午道、駱谷道、褒斜道、陳倉道、藍武道等，這些棧道從長安翻越秦嶺，前往南方各省。這幾條古棧道非常艱險，更是一個比萬里長城更早的巨 大土木工程，更是古代的國家級“高速公路”。

傳說周武王討伐昏庸的紂王時，南方的庸、蜀、羌、髦、微、陸、彭、濮等古國和古民族共同 參戰(zhàn)，這表明，在歷史還沒有完全記載的傳說時代，秦嶺已經不能將南方的兵馬阻擋住。到戰(zhàn)國時期，有文獻記載：“棧道千里，通于蜀漢。”連接富庶的古巴蜀和 秦川之地的棧道，使得“得蜀者得天下”的這句名言成為事實，也成就了以后的漢唐盛世。之后，在不同的歷史時期，褒斜、故道、儻駱、子午、荔枝、文川、金 牛、米倉、陰平等十余條古棧道發(fā)揮了相當重要的作用。

古代交通核心知識

我們偉大的祖國幅員遼闊，有著發(fā)展水陸交通的優(yōu)越條件，勤勞智慧的古代中國人不僅寫下了陸路交通的悠久歷史，而且開創(chuàng)了水路交通的光輝歷程，用他們的聰明才智和辛勤的勞動譜寫出世界古代交通史上最壯麗的篇章。

1.古代交通事業(yè)發(fā)展的歷程

先秦時期我國古代交通初規(guī)模，陸路修筑許多通行戰(zhàn)車的道路，沿途設有驛站，水陸交通不僅利用黃河、長江天然水道，而且相繼開鑿了胥河、邗溝、鴻溝等人工運河。

2.秦漢時期水陸交通形成全國網絡

秦統(tǒng)一中國后，頒布"車同軌"的法令，并建成遍及全國的馳道。挖掘靈渠，把長江水系和珠江水系連接起來，漢朝開辟了漢帝國和羅馬帝國的海上航線。西漢時期開通了陸上和海上絲綢之路。

3.隋唐時期，古代交通進入高峰時期

唐都長安成為國內外交通樞紐和中心，構成了以長安為中心的遍及全國的驛路系統(tǒng)。貫通南北的大運河和溝通海上貿易的海上“絲綢之路"使水陸交通進入了一個新階段。

4.明清時期，我國古代交通由盛而衰

明代出現(xiàn)造船高峰,鄭和七下西洋，把我國古代航?；顒油葡蝽敺濉２痪靡院竺髑鍍沙嗬^實行了海禁，航海事業(yè)從此一蹶不振。